न्यूयॉर्क में धीमी नाव: एक बकवास नाव पर हडसन नदी की ओर बढ़ रहा है

ग्रेड -4 व्हाइटवाटर, -10 डिग्री सेल्सियस का तापमान, व्यस्त शिपिंग लेन और कचरे से बने एक छोटी रोइंग नाव। 2015 के अंत में, ब्रिटिश साहसी जेम्स बोथोरपे ने हडसन नदी की लंबाई को न्यूयॉर्क शहर की सड़कों पर पूरी तरह से कचरे से बने एक जहाज में घुमाया।

मैनहट्टन में अपनी नाव को इकट्ठा करने के बाद, वह इस साल के अंत में रिलीज होने के लिए एक वृत्तचित्र की यात्रा को पकड़ने के साथ 315 मील की दूरी पर रोने से पहले कनाडाई सीमा के पास, एडिरॉन्डैक पर्वत में नदी के स्रोत की यात्रा की।

जब चरम साहस की बात आती है तो जेम्स का फॉर्म होता है। 200 9 में, उन्होंने दुनिया भर में तेजी से 175 दिनों में घूम लिया, और हडसन नदी परियोजना - स्थिरता को उजागर करने और शहर के बीच के लिंक को दिखाने के लिए डिजाइन की गई नदी, जिसने इसे जन्म दिया, और जो लोग रहते हैं और काम करते हैं बैंक - थम्स पर एक समान भागने को पूरा करने के बाद आया था।

तो, आप एक उत्सुक रोवर हैं?

वास्तव में नहीं, लेकिन मेरे पास हमेशा कनेक्शन था। मैं सोमरसेट में एक नदी और एक नहर के बीच बड़ा हुआ और एक कायाक था कि मेरे पिता ने बच्चे होने पर बनाया था। एक युवा किशोरी के रूप में मैं इसे यात्रा पर ले जाऊंगा, और मैंने नौकाओं पर काम किया है और उन्हें भी बनाया है।

आप इस जहाज के निर्माण के बारे में कैसे गए?

मैं 25 अक्टूबर, 2015 को न्यूयॉर्क में कचरा इकट्ठा करने और नाव बनाने के लिए आठ दिनों के साथ पहुंचे। मुझे स्किप्स में एल्यूमीनियम शीटिंग मिली, पूर्वी हार्लेम में घरेलू भवन परियोजनाओं से निकले टुकड़े, और मुझे चेल्सी, मैनहट्टन में एक कला गैलरी से बहुत सारे प्लाइवुड मिला। मैंने न्यूयॉर्क की सबसे बड़ी इमारत परियोजनाओं में से एक से दो सड़कों को दूर कर दिया, हडसन यार्ड, एक ऐसे क्षेत्र में जहां शहर में स्क्रैप धातु इकट्ठा करने वाले लोग जो पाते हैं उसे हल करने के लिए जाते हैं। मैंने अमेरिकी समाज के एक सूक्ष्मदर्शी की खोज की, अगर मैंने एक कार्यशाला में नाव का निर्माण किया होता तो मैंने नहीं देखा होता।

आप नदी पर कितने समय तक थे?

यात्रा 315 मील थी और एडिरोंडैक पहाड़ों में बादलों के आंसू झील पर नदी के स्रोत से शुरू होने में लगभग पांच सप्ताह लग गए। स्रोत पर दृश्यों बहुत जंगली और प्राचीन हैं, और जैसे ही आप दक्षिण में जाते हैं, यह अंतरराष्ट्रीय औद्योगिक लेन बनने से पहले विभिन्न औद्योगिक क्षेत्रों और जंगली देश के माध्यम से बहती है।

क्या मौसम चुनौतीपूर्ण था?

मौसम बहुत अलग है। पहाड़ों में यह लगभग -10 डिग्री सेल्सियस और बर्फबारी बहुत ठंडा था, हमारे पास कुछ हिस्सों में जंगली बारिश थी और दूसरों में हवाएं थीं लेकिन दक्षिण की ओर बढ़ना यह रिकॉर्ड हल्का दिसंबर था। यहां तक ​​कि जब हवा गर्म होती है, तब भी, पानी खतरनाक रूप से ठंडा हो सकता है, इसलिए मैंने सूखे सूट और नीओप्रिन दस्ताने पहने थे, कभी-कभी नीचे थर्मल के साथ।

नदी पर नाव कैसे किराया गया?

पहली बार जब मैं इसमें बैठ गया, तो यह खत्म हो गया। मैं फ्लोटेशन में मदद करने के लिए विभिन्न स्थानों पर फोम डालूंगा लेकिन वे स्पष्ट रूप से गलत जगह थे। इसमें कुछ और बदलाव हुए और कुछ और लॉन्चिंग प्रयास किए गए, लेकिन एक बार यह तैरने के बाद यह ठीक था।

काफी आसान और घूमने वाली शुरुआत के बाद, मैंने हडसन नदी जॉर्ज को मारा और नाव ने बल्लेबाज का थोड़ा सा हिस्सा लिया। मैंने लगातार दो दिन बिताए, लेकिन व्हाइट वाटर के अंतिम दिन मैं नाव पर उपयोग कर रहा था और बिना गिरने के रैपिड्स से गुजर सकता था।

जब आप साथ गए थे तो क्या आपको नाव को पैच करना पड़ा था?

मैं लगातार अनुकूलन और मरम्मत कर रहा था। एक नाव जिसने नाव मरीना के स्वामित्व में मुझे लीक के लिए कुछ सीलेंट दिया और मैंने नदी में पाए जाने वाली प्लास्टिक की बोतलों को खंडों में डाल दिया, इसलिए यदि नाव लीक हो गई तो यह बहुत सारे पानी ले सकती है और आगे बढ़ सकती है।

आप कितने घंटे रो रहे थे?

दिन में लगभग आठ घंटे औसतन दस मील की दूरी तय करते हैं - छह घंटे जब नदी ज्वारीय हो जाती है, तो ज्वार के खिलाफ कोई फर्क नहीं पड़ता है। मैं एक एथलीट नहीं हूं इसलिए लगभग एक घंटे बाद मेरी बाहें दर्द में थीं और मैं नियमित रूप से खिंचाव, पानी पीना और खाने के लिए रोकता था।

क्या कोई डरावना क्षण था?

एक बार जब मैं वास्तव में अपनी सुरक्षा के लिए चिंतित था, तब मैं एक रात में एक खाड़ी में रो रहा था। नदी लगभग 1.5 मील चौड़ी और ज्वारीय थी, यह अंधेरा था और मैं पूरी तरह से विचलित था। इससे पहले कि मैं इसे मारने वाला था, मुझे लगता है कि एक लम्बे आकार का मुझे एहसास हुआ था कि खाड़ी का दूसरा पक्ष पानी के बीच में एक बार्ज था। वर्तमान में मुझे चूसने की कोशिश कर रहा था और मैं सख्त पक्ष में चिपक रहा था। उसके बाद रात में मैं पंक्ति नहीं था, मैं इस उपाख्यानों के लिए नहीं था।

अभियान के बारे में सबसे अच्छी बात क्या थी?

लोग। एल्बानी बंदरगाह में लंबे समय तक चलने वाले एडीरॉन्डैक पहाड़ों में काम करने वाले रेंजरों और मैनहट्टन और स्टेटन द्वीप में रहने वाले और काम करने वाले लोग, हडसन नदी परियोजना नदी का एक चित्र है और जो लोग रहते हैं और उस पर काम करते हैं।

हडसन नदी परियोजना को स्विस घड़ी ब्रांड ट्यूडर से समर्थन मिला, जिसकी तकनीक को दुनिया के सबसे ठंडे और सबसे दूरस्थ रोमांचों से बचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन्होंने उन्हें उत्तरी ध्वज घड़ी के साथ बाहर निकाल दिया, जो अत्यधिक परिस्थितियों के लिए डिजाइन किए गए थे। यह 100 मीटर, शॉकप्रूफ के लिए निविड़ अंधकार है और बर्फीली स्थितियों में समय रखने की गारंटी है, लेकिन जेम्स ने यह कैसे सोचा था?

Smashability: "मुझे पता था कि उत्तरी ध्वज -15 डिग्री सेल्सियस संभाल सकता है और इसके बारे में भूख लगी है इसलिए मुझे इसे तोड़ने की चिंता करने की आवश्यकता नहीं थी। अगर ट्यूडर ने फेंकने वाले उत्पादों को बनाया तो साझेदारी बिल्कुल काम नहीं करेगी। "

उपयोगिता: "समय को जानना और एक टीम को सिंक्रनाइज़ करने में सक्षम होना उपयोगी था, खासतौर पर उन गर्जों में जहां फ़ोन काम नहीं करते थे।मेरे पिता ने मुझे एक किशोर के रूप में एक घड़ी के साथ सरल नेविगेशन सिखाया, इसलिए मैंने इसके लिए भी इसका इस्तेमाल किया। आप सूर्य और घंटे के हाथ का उपयोग यह बताने के लिए कर सकते हैं कि आप किस दिशा में जा रहे हैं, यहां तक ​​कि बिना किसी सीमा के। "

जल लचीलापन: "हम वॉटरवाटर स्थितियों में कुछ अधिक जटिल शॉट्स के लिए टीम को सिंक्रनाइज़ करने के लिए घड़ी पर भरोसा करते थे। हमें रेडियोज़ के साथ समस्याएं थीं जहां ग्रेनाइट ट्रांसमिशन बंद कर देता है, इसलिए एक आसान 'जाने' समय उपयोगी और मूर्खतापूर्ण था। "

हडसन नदी परियोजना के बारे में अधिक जानकारी के लिए jamesbowthorpe.com पर जाएं या hudsonriverproject.tumblr.com पर जाएं

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