रिजबैक ई-फ्लाइट डी 2 इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा: ई-बाइक जो एक नियमित बाइक की तरह सवारी करती है

रिजबैक ई-फ्लाइट डी 2 इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा: ई-बाइक जो एक नियमित बाइक की तरह सवारी करती है
रिजबैक ई-फ्लाइट डी 2 इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा: ई-बाइक जो एक नियमित बाइक की तरह सवारी करती है

वीडियो: रिजबैक ई-फ्लाइट डी 2 इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा: ई-बाइक जो एक नियमित बाइक की तरह सवारी करती है

वीडियो: रिजबैक ई-फ्लाइट डी 2 इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा: ई-बाइक जो एक नियमित बाइक की तरह सवारी करती है
वीडियो: डेडलिफ्ट पीठ की चोट! (पूर्ण सुधार) 2024, अप्रैल
Anonim

इलेक्ट्रिक बाइक शहर के लोगों के चारों ओर घूमने के लिए एक शानदार तरीका है। वे तेजी से, भरोसेमंद (किसी भी दर पर सार्वजनिक परिवहन से अधिक भरोसेमंद होते हैं) और चलने के लिए बस सही प्रयास करने की आवश्यकता होती है - ताकि आप कपड़ों में बदलाव की आवश्यकता के बिना काम के अपने स्थान पर जा सकें।

इसके लिए फ्लिप पक्ष यह है कि ई-बाइक आमतौर पर भारी, बोझिल जानवर होते हैं जो एक विशाल बैटरी और मोटर के आकार में पदार्थ के लिए व्यापार शैली करते हैं। यह वह जगह है जहां रिजबैक ई-फ्लाइट डी 2 अपने आप को एक चिकना, स्टाइलिश डिजाइन के साथ अलग करता है जिसका मतलब है कि इसे फोर्कलिफ्ट को स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है। रिजबैक डी 2 का सटीक भार नहीं देता है, लेकिन यह उड़ने वाले रंगों के साथ एक ई-बाइक के वजन के अंतिम परीक्षण को पारित करता है - इसे आसानी से मेरे फ्लैट में संकीर्ण सीढ़ी प्राप्त कर रहा है।

रिजबैक ने अपनी नियमित फ्लाइट बाइक रेंज का डिज़ाइन लिया है और एक ई-बाइक बनाने के लिए बैटरी और मोटर जोड़ा है जो आने के लिए बनाया गया है। Svelte फ्रेम का मतलब है कि आप स्थिर यातायात के माध्यम से आराम से पर्ची कर सकते हैं और हल्के फ्रेम पर शक्तिशाली शिमैनो चरण मोटर spurring के साथ, आप सहायता के निम्नतम स्तर के साथ भी उड़ जाएगा।

इको, सामान्य और उच्च से चुनने के लिए सहायता के तीन स्तर हैं - लेकिन पहाड़ियों से अलग मैंने कभी इको मोड से बाहर निकलने की आवश्यकता महसूस नहीं की। इसे उच्च तक पेंच करना काफी हद तक व्यर्थ था क्योंकि मैं जल्दी से 25 किमी / घंटा से अधिक हो जाता था, जिसका मतलब है कि मोटर किसी भी तरह से (कानून द्वारा) कटौती करता है।

जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज की जाती है तो ई-फ्लाइट डी 2 की अनुमानित सीमा इको पर लगभग 9 0 किमी, सामान्य पर 75-80 किमी और 60-65 किमी ऊंची है। व्यावहारिक रूप से आप शायद इससे थोड़ा अधिक प्राप्त करेंगे क्योंकि बाइक आसानी से 25 किमी / घंटा से अधिक आराम से आराम करने के लिए पर्याप्त है और इस प्रकार बैटरी को थोड़ा बचाता है।

हालांकि, हैंडलबार्स पर स्क्रीन पर रीडआउट, जो बताता है कि आप वर्तमान चार्ज पर कितनी दूर जा सकते हैं, मैं उलझन में फैशन के आसपास कूद गया। मैंने पाया कि जब मैं साइकिल चला रहा था, तो यह लगातार चढ़ाई करेगा और जब मैंने शुरू किया था, तो मैं 10 किमी लंबी दूरी की उम्मीद के साथ सवारी खत्म कर दूंगा। जब मैंने बाइक को फिर से शुरू किया, तो मुझे लगता है कि सीमा को छोड़कर एक और सटीक अनुमान है।

आपको सावधान रहना होगा कि बैटरी से ज्यादा न पूछें। यदि आप इको में छोड़े गए 10 किमी की सीमा के साथ सवारी शुरू करते हैं, और फिर इसे केवल कुछ सेकंड के लिए उच्च में पॉप करते हैं, तो आप रस से बाहर निकलने की संभावना रखते हैं। यह मेरे सुबह की यात्रा शुरू होने पर एक पहाड़ी पर आधे रास्ते से हुआ - लेकिन अनजाने में ई-फ्लाइट डी 2 को चमकने का मौका दिया गया क्योंकि मुझे बिना किसी सहायता के इसे सवारी करने के लिए मजबूर किया गया था, जो आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक साबित हुआ।

अधिकांश ई-बाइक के लिए, चार्ज से बाहर चलना एक आपदा है क्योंकि उनका वजन उन्हें बिना किसी बढ़ावा के सवारी करने के लिए अप्रिय बनाता है। इसके विपरीत, डी 2 को सामान्य बाइक के रूप में आसानी से सवार किया जा सकता है, जो वास्तव में सीमा का विस्तार कर सकता है क्योंकि आप नियमित रूप से सहायता बंद कर सकते हैं।

ई-फ्लाइट डी 2 स्वचालित गियर बदलने की भी पेशकश करता है। मैं इसका एक बड़ा प्रशंसक नहीं हूं क्योंकि यह हमेशा यातायात रोशनी पर बहुत कम गियर छोड़ देता है, इसलिए आप पैरों को कताई से कताई करते हैं क्योंकि आप दूर खींचने की कोशिश करते हैं और बाइक रैंप गियर के माध्यम से बैक अप लेते हैं। शुक्र है, आप इसे बंद कर सकते हैं, और अच्छी खबर यह है कि यदि आप जल्दी से यातायात से दूर जाने के लिए एक उच्च गियर में शुरू करते हैं, तो मोटर जल्दी से आगे बढ़ता है और आपको आगे बढ़ने की शक्ति देता है। हैंडलबार्स के दाहिने तरफ दो बटनों के साथ गियर को बदलना भी आसान है। सहायक स्तर को बाईं तरफ बटन के साथ उसी तरह नियंत्रित किया जाता है।
ई-फ्लाइट डी 2 स्वचालित गियर बदलने की भी पेशकश करता है। मैं इसका एक बड़ा प्रशंसक नहीं हूं क्योंकि यह हमेशा यातायात रोशनी पर बहुत कम गियर छोड़ देता है, इसलिए आप पैरों को कताई से कताई करते हैं क्योंकि आप दूर खींचने की कोशिश करते हैं और बाइक रैंप गियर के माध्यम से बैक अप लेते हैं। शुक्र है, आप इसे बंद कर सकते हैं, और अच्छी खबर यह है कि यदि आप जल्दी से यातायात से दूर जाने के लिए एक उच्च गियर में शुरू करते हैं, तो मोटर जल्दी से आगे बढ़ता है और आपको आगे बढ़ने की शक्ति देता है। हैंडलबार्स के दाहिने तरफ दो बटनों के साथ गियर को बदलना भी आसान है। सहायक स्तर को बाईं तरफ बटन के साथ उसी तरह नियंत्रित किया जाता है।

अन्य अच्छे स्पर्शों में उज्ज्वल रोशनी शामिल होती है, जो बैटरी द्वारा संचालित होती हैं, स्टाइलिश ब्राउन लेदर हैंडलबार्स और सैडल, और एक बटन के साथ नियंत्रित बड़ी स्क्रीन जो आपकी सवारी और बैटरी जीवन पर सभी विवरण देती है।

बेशक, यह सब एक कीमत पर आता है। रिजबैक ई-फ्लाइट डी 2 अपने इलेक्ट्रिक भाइयों के साथ £ 2,79 9.99 की लागत में पड़ता है, लेकिन नियमित रिजबैक फ्लाइट बाइक की लागत £ 69 9 और £ 1,099 के बीच होती है। थोड़ा कम (£ 2,49 9.99) के लिए भी उपलब्ध है रिजबैक ई-फ्लाइट, जिसमें कम प्रभावशाली गियर सेट है लेकिन अन्यथा डी 2 के साथ मेल खाता है।

अनुशंसित: स्कॉट ई-सब टूर इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा (£ 1,999)

दूसरी तरफ, सामान्य बाइक की तुलना में सार्वजनिक परिवहन के साथ लागत की तुलना करने के लिए और अधिक समझदारी होती है, क्योंकि यह ऐसे यात्री हैं जो वर्तमान साइकिल चालकों की तुलना में ई-बाइक में परिवर्तित होने की अधिक संभावना रखते हैं। लंदन ट्रैवलकार्ड के लिए वार्षिक परिवहन के साथ £ 1,300 और £ 2,500 के बीच लागत जोन शामिल हैं, आप निश्चित रूप से एक ई-बाइक को कई वर्षों के उपयोग में पैसे बचाने के लिए उम्मीद कर सकते हैं।

ई-फ्लाइट डी 2 ई-बाइक के लिए भी सस्ता है, लेकिन जो भी आप अपने पैसे के लिए प्राप्त करते हैं वह एक बहुत ही अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई सवारी है जो ई-बाइक की क्लासिक समस्याओं का अर्थ है, अर्थात् वजन और गुंजाइश दिखता है। शीर्ष पर चेरी ई-बाइक के उपयोग की एक बड़ी चिंता को हटाते समय भी आसानी से सवारी करने की क्षमता है।

£ 2,79 9.99, ridgeback.co.uk पर खरीदें

सिफारिश की: