शिखर लिथियम आयन इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा

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वीडियो: शिखर लिथियम आयन इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षा

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इलेक्ट्रिक बाइक मुख्यधारा के लिए जा रहे हैं। यह इस तथ्य से स्पष्ट है कि वे अब विशेषज्ञ दुकानों तक ही सीमित नहीं हैं बल्कि इवांस चक्र और हाफॉर्ड्स की हर शाखा में चले जाते हैं।

इवांस के इन-हाउस ब्रांड शिखर ने लिथियम आयन के रूप में एक विद्युतीकृत विकल्प बनाने के लिए अपने लोकप्रिय लिथियम कम्यूटर हाइब्रिड को भी अनुकूलित किया है, जो शिमैनो स्टेप्स पेडल-सहायता प्रणाली को जोड़कर हासिल किया गया एक रूपांतरण है।

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जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, बैटरी और मोटर को जोड़ने से लिथियम का वजन काफी बढ़ जाता है - बाइक के गैर-मोटरसाइकिल संस्करणों के लिए 11-12 किलो की तुलना में, मध्यम आकार में केवल 20 किलोग्राम शर्मीला होता है। हालांकि, 20 किग्रा ई-बाइक के लिए बहुत बुरा नहीं है, और मुझे एक बड़े लिथियम आयन के साथ भी मिला, मैं बिना किसी परेशानी के अपने सीढ़ियों पर सीढ़ियों को ऊपर उठाने में सक्षम था (और मेरे पास पाइप क्लीनर की तरह हथियार हैं)।

एक बार जब आप ऊपर और दौड़ते हैं, तो लिथियम आयन सवारी करने में खुशी होती है, इसके चौड़े टायर आसानी से पिथोल के माध्यम से घूमते हैं और कूड़े की शहर की सड़कों को ढंकते हैं। सहायता बहुत आसानी से वितरित की जाती है, और यदि आप सहायता के तीन स्तरों में से उच्चतम चुनते हैं, तो आप पाएंगे कि आप आसानी से लंबी, खड़ी पहाड़ियों से निपट सकते हैं।

उस ने कहा, आयन चिह्न से सबसे तेज ई-बाइक नहीं है, भले ही आप यातायात रोशनी पर इंतजार करते समय उच्च सहायता पर स्विच करें। जब आप जाने के लिए पेडलिंग शुरू करते हैं तो कई ई-बाइक बिजली की किक प्रदान करते हैं; यह थोड़ा विघटनकारी हो सकता है लेकिन भारी बाइक जल्दी चलने पर यह काम करता है। बिजली आयन पर अधिक सुचारू रूप से आती है, लेकिन इसका मतलब है कि गति तक पहुंचने में कुछ समय लगता है, जो आदर्श नहीं है जब आप कई ट्रैफिक रोशनी के साथ भीड़ वाली सड़कों पर आते हैं और आप लगातार रोक रहे हैं और शुरू कर रहे हैं।
उस ने कहा, आयन चिह्न से सबसे तेज ई-बाइक नहीं है, भले ही आप यातायात रोशनी पर इंतजार करते समय उच्च सहायता पर स्विच करें। जब आप जाने के लिए पेडलिंग शुरू करते हैं तो कई ई-बाइक बिजली की किक प्रदान करते हैं; यह थोड़ा विघटनकारी हो सकता है लेकिन भारी बाइक जल्दी चलने पर यह काम करता है। बिजली आयन पर अधिक सुचारू रूप से आती है, लेकिन इसका मतलब है कि गति तक पहुंचने में कुछ समय लगता है, जो आदर्श नहीं है जब आप कई ट्रैफिक रोशनी के साथ भीड़ वाली सड़कों पर आते हैं और आप लगातार रोक रहे हैं और शुरू कर रहे हैं।

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मैं यह भी कहूंगा कि मैंने अन्य ई-बाइक की तुलना में आयन का उपयोग करते समय सहायता के सबसे कम, इको मोड में बहुत कम समय बिताया। तीन सेटिंग्स के बीच शहर के चारों ओर घूमने के लिए बहुत अच्छा था, लेकिन इको में जब यह थोड़ी कम शक्ति महसूस हुई। इसका एक प्रभाव बैटरी जीवन को कम करना है, हालांकि आयन अभी भी उस मोर्चे पर प्रभावशाली है। सामान्य मोड पर अधिकतर सवारी करते समय, डाउनहिल्स पर ऊपरी और इको / फ्री-व्हीलिंग पर उच्च पर स्विच करते हुए, मैंने पाया कि मुझे एक शुल्क पर 70-80 किमी मिल सकता है। सहायता के बिना सवारी करने के लिए यह सबसे आरामदायक ई-बाइक नहीं है, हालांकि, यह सुनिश्चित करने योग्य है कि आपके पास बहुत रस है।

आयन के साथ कुछ छोटी परेशानी एकीकृत रोशनी और किकस्टैंड की कमी है। बैटरी से चलने वाली रोशनी ई-बाइक पर एक स्पष्ट समावेशन है और सामान्य रूप से साइकल चलाना सामान्य परेशानी से दूर रहती है - अपनी रोशनी चार्ज करना भूल जाती है, या वास्तव में उन्हें पूरी तरह से भूल जाती है। और यह एक बाइक पर एक किकस्टैंड जरूरी है, क्योंकि यह आपके हाथ से सीधे पकड़ने की कोशिश कर रहा है, जबकि आपके बैग से कुछ पकड़ना कोई आसान काम नहीं है।

लिथियम आयन एक ई-बाइक के रूप में एक ठोस पैकेज प्रदान करता है जो आने के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन सप्ताहांत पर लंबी सवारी के लिए रस भी है। रोशनी, एक किकस्टैंड और बंद होने पर थोड़ी अधिक शक्ति का स्वागत किया जाएगा, लेकिन आयन पर सवारी के समग्र आराम की तुलना में ये मामूली शिकायतें हैं - जो कि काफी हद तक अपने चंकी टायरों के लिए धन्यवाद, असाधारण है।

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