आपकी आत्मकथा कहा जाता है ऑस्ट्रेलियाई ग्रिट। क्या आपको लगता है कि ऑस्ट्रेलियाई होने से आपको इसे एक खिलाड़ी के रूप में बनाने में मदद मिली?
नहीं, यह कठिन बना दिया। मेरा खेल यूरोप में स्थित है, इसलिए मुझे अपने परिवार और घर के सभी आराम पीछे छोड़ना पड़ा। मध्य -90 के दशक में तब कोई स्काइप वापस नहीं था, इसलिए, मैं कहता हूं कि एक युवा अंग्रेजी चालक कहने से कहीं ज्यादा अलग था। लेकिन मैंने इसे कभी बलिदान के रूप में नहीं देखा। मैं इस करियर को खूनी चाहता था, और अगर यह काम नहीं करता, तो मैं वापस जा रहा था और स्थानीय पेट्रोल स्टेशन पर नौकरी पाने जा रहा था क्योंकि मुझे पता था कि मैंने अपनी पूरी कोशिश की थी।
आपको इसे बनाने में किसने मदद की?
मैं न्यू साउथ वेल्स के एक छोटे से देश के शहर में बड़ा हुआ, और जब मैंने यूरोप के लिए छोड़ा तो समुदाय ने मेरी मदद करने के लिए एक रैफल आयोजित किया। कुछ पुरस्कार थोड़ा कचरा थे - मुझे लगता है कि आपको तीसरे आने के लिए कुछ तेल मिला है - लेकिन उन्होंने मुझे इंग्लैंड जाने और मुझे एक कार खरीदने के लिए काफी बढ़ाया, बी बी रेइस्टा जिसकी लागत £ 500 थी। मेरे दूसरे साल तक, मैं वास्तव में इसके खिलाफ आने वाले घर के कगार पर आर्थिक रूप से इसके खिलाफ था, जब रग्बी यूनियन महान डेविड कैंपिस ने मुझे एक और महीने तक दौड़ने के लिए चिपकाया। मैंने अपनी अगली दौड़ जीती, और फिर मर्सिडीज-बेंज ने मुझे दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किया। कैंपो के लिए भुगतान किए गए चार सप्ताह मेरे करियर में बिल्कुल महत्वपूर्ण थे।
ट्रैक पर आप किस प्रतिद्वंद्वी से अधिक सम्मान करते थे?
रूबेन्स बैरिकहेलो, जेन्सन बटन, फर्नांडो अलोनसो। और मेरे पास लुईस [हैमिल्टन] के साथ कुछ महान लड़ाई भी थीं। हमने सभी को हेलमेट के साथ एक दूसरे पर कुछ दांतों की चाल बनाई है, लेकिन यह जानवर की प्रकृति है। इसके सब के अंत में, मैं अभी भी अपने हाथ हिला सकता हूं। यही मेरे लिए महत्वपूर्ण है।
और दौड़ के बाद सबसे अच्छी कंपनी कौन थी?
डेविड कॉउथर्ड, इसके बारे में कोई सवाल नहीं, वह लंबे समय से पॉप के शीर्ष पर है। हम थोड़ा पीते हुए दबाव डालते थे और कुछ झूठ बोलते थे कि हम कितने भयानक थे।
क्या एफ 1 ड्राइवर विशेष बनाता है?
हमारे परिधीय दृष्टि और संतुलन असाधारण होना चाहिए। हम सामान्य जनता की तुलना में धीमी फ्रेम दर में परिस्थितियों को पढ़ सकते हैं, यही कारण है कि हम एक दूसरे के साथ व्हील व्हील पर एक दूसरे के साथ घूमने वाली बारिश में 220 मील प्रति घंटे पर जा सकते हैं।
कौन सा ग्रांड प्रिक्स सबसे चुनौतीपूर्ण था?
जापान में सुजुका यह एक बहुत तेज़ ट्रैक है, उच्च जी-बलों हैं, और यह एक पुराने स्टाइल सर्किट है, इसलिए इसमें आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं की कमी है। आपको वहां अविश्वसनीय रूप से सटीक होना है। मैंने मोनाको को पसंद किया। दंड अभी भी वहां हैं क्योंकि बहुत सारी बाधाएं हैं, लेकिन यह वास्तव में आप ट्रैक के खिलाफ है। मैंने कभी भी अन्य प्रतिस्पर्धियों को रेसिंग करने के बारे में सोचा नहीं, मैंने सोचा कि क्या मैं योग्यता और रेसिंग के पूरे सप्ताहांत के माध्यम से खुद को "प्रबंधन" कर सकता हूं, मैं बहुत अच्छा करूँगा। यदि आप केवल एक बार गलत हो जाते हैं, तो आप अचानक पकड़ लेते हैं, और आप एक गोल्फर की तरह एक बोगी प्राप्त कर रहे हैं, तो वह एक और अधिक है क्योंकि वह अत्यधिक खर्च करने की कोशिश करता है।
सहनशक्ति रेसिंग के बारे में सबसे अच्छी बात क्या है?
एफ 1 में, वास्तव में केवल कुछ अन्य लोग हैं जो आप दिन के खिलाफ दौड़ रहे हैं, लेकिन ले मैन्स 24-घंटे की तरह एक घटना में, ट्रैक ड्राइवर की विभिन्न श्रेणियों के साथ भीड़ में है, सभी एक ही समय में दौड़ते हैं। हमारा पोर्श सबसे अच्छी कार है, लेकिन हमारे काम का सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा उन लोगों को पीछे छोड़ रहा है जो पेशेवर नहीं हैं, क्योंकि हमें अपने कौशल स्तर का प्रबंधन करना है। यह बहुत खतरनाक है।
आपको सबसे अच्छी सलाह किसने दी?
सर जैकी स्टीवर्ट मेरे लिए एक महान वकील रहा है। वह अपनी उम्र के बावजूद अपनी सोच में बहुत आधुनिक है, और उसने बहुत कुछ देखा है। वह भीड़ के माध्यम से अपने बहुत से दोस्तों को खोने के लिए बहुत परेशानियों से गुजर रहा है, और जब मैं जानता था कि लोग ट्रैक पर मारे गए थे तो मैं बहुत आभारी था।
आप एक सामान्य ड्राइवर को क्या सलाह देंगे जो दुर्घटनाग्रस्त होने वाला था?
निश्चित रूप से स्टीयरिंग व्हील को छोड़ दें और अपनी बाहों को अपनी छाती पर रखें। बैठने की स्थिति और सीट बेल्ट की ऊंचाई जैसी चीजें बहुत महत्वपूर्ण हैं - जब आप कार में जाते हैं तो आप जो सामान लेते हैं, वह आपको अपने पक्ष में चाहिए। मेरे पास कभी भी धार्मिक विचार नहीं थे, लेकिन कुछ बुरी दुर्घटनाएं हुईं जहां सब कुछ धीमा हो गया और मैंने सोचा, "इस बार यह खत्म हो सकता है"। मुझे याद है कि मुझे कोई दर्द नहीं चाहिए और मुझे उम्मीद है कि यह जल्दी खत्म हो जाएगा। सौभाग्य से, मैं हमेशा दूसरी तरफ बाहर आया।
मार्क वेबबर जून 18-19 को ले मैन्स 24-घंटे की दौड़ में पोर्श के लिए गाड़ी चला रहा है। ऑस्ट्रेलियाई ग्रिट खरीदें: अमेज़ॅन पर मेरा फॉर्मूला वन यात्रा
