नई पुस्तक साइकलिंग विज्ञान के मुताबिक तेजी से साइकिल कैसे करें

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नई पुस्तक साइकलिंग विज्ञान के मुताबिक तेजी से साइकिल कैसे करें
नई पुस्तक साइकलिंग विज्ञान के मुताबिक तेजी से साइकिल कैसे करें

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फोटोग्राफी: ग्लेन Burrows। आदर्श: बेन ब्रैडली @ डब्ल्यूमोडल्स

दो पहियों पर कुशलता से आगे बढ़ने के पीछे महत्वपूर्ण कारकों को समझना आपको फिटर पाने और तेज़ी से जाने में मदद कर सकता है। आपको नीचे तेजी से चक्र के बारे में ग्लास्किन की सलाह मिलेगी, और अगले पृष्ठ पर दो पहियों पर काम करने से हृदय स्वास्थ्य में सुधार हो सकता है और आपको लंबे समय तक रहने में मदद मिल सकती है।

तेज चलो

बाहरी ताकतों और बुनियादी वायुगतिकीय समझना आपको एक गति इंजेक्शन दे सकता है। चार बाहरी ताकतों हैं कि प्रत्येक साइकिल चालक के साथ या उसके खिलाफ काम करना चाहिए। ये गुरुत्वाकर्षण, वायु प्रतिरोध, रोलिंग प्रतिरोध और घर्षण हैं - और पांचवां प्रभाव है, जिसे जड़त्व कहा जाता है। उनमें से कोई भी पूरी तरह से खत्म नहीं किया जा सकता है (और ऐसा करने के लिए यह वांछनीय नहीं होगा)। हालांकि, यह समझना बुद्धिमानी है कि आप इनमें से प्रत्येक के लिए क्या कर रहे हैं ताकि आप नकारात्मक परिणामों को कम कर सकें और सकारात्मक उपयोग कर सकें।

1. गुरुत्वाकर्षण

जैसा कि आप स्कूल विज्ञान के पाठ से याद कर सकते हैं, यह वह बल है जो पदार्थ को वज़न देता है। पृथ्वी लगभग 9.8 मीटर / सेक 2 के गुरुत्वाकर्षण त्वरण के साथ सब कुछ खींचती है। वास्तव में, गुरुत्वाकर्षण स्पष्ट रूप से साइकिल चालन को संभव बनाता है - बाइक को जमीन पर दबाकर - जबकि यह भी ऊपर की ओर सवारी कर रहा है। गुरुत्वाकर्षण खींचने से उतरना आसान हो गया है, लेकिन आप उसी पहाड़ी पर चढ़ने के लिए जो भी ऊर्जा डालते हैं उसे वापस नहीं लेते हैं।

2. वायु प्रतिरोध

यह आम तौर पर साइकिल चालक के खिलाफ काम करता है। ग्रह की गुरुत्वाकर्षण पृथ्वी की सतह पर 100 किमी की मोटी हवा के कंबल को पकड़ने के लिए पर्याप्त मजबूत है। यद्यपि हममें से कोई भी इसके बिना सांस ले सकता है, फिर भी साइकिल चालकों को इसे प्रगति के लिए लगातार एक तरफ धक्का देना चाहिए।

यदि आपके पास उचित टेलविंड है तो यह वही बल सहायक भी हो सकता है। समुद्र तल पर 20 डिग्री सेल्सियस पर शुष्क हवा का एक घन मीटर लगभग 1.2 किलो का द्रव्यमान होता है। जब साइकिल चालक और वातावरण मिलते हैं, तो इस हवा को रास्ते से बाहर धकेलने के लिए सवार की ऊर्जा खो जाती है। यदि उनकी गति में अंतर एक फ्लैट सड़क पर लगभग 15 किमी / घंटा से अधिक है, तो यह सवार की ऊर्जा पर सबसे बड़ी नाली बन जाता है।

3. रोलिंग प्रतिरोध

बाइक टायर बाइक और सवार के वजन के नीचे विकृत होता है क्योंकि रबड़ सड़क की सतह के संपर्क में आता है। चूंकि टायर काफी ऊर्जा के साथ वापस वसंत नहीं करता है, जब यह विकृत होता है, तो यह आकार बदलती ऊर्जा की एक छोटी राशि को अवशोषित करती है, जो मुख्य रूप से, साइकिल चालक द्वारा सिस्टम में डाल दी गई है पैडल। नरम जमीन पर एक कठिन टायर समान रोलिंग प्रतिरोध से पीड़ित है, हालांकि इस बार यह जमीन है जो एक बार फिर सवार की ऊर्जा को अवशोषित कर देती है।

4. घर्षण

घर्षण टायर और सड़क के बीच संपर्क बनाए रखकर बाइक को आगे बढ़ाने में मदद करता है और आगे की गति के लिए महत्वपूर्ण है। इसके बिना पहिया स्पॉट पर स्पिन करेगा, जैसे कि बर्फ पर। हालांकि, साइकिल के ड्रावेर्रेन की बीयरिंग में घर्षण - पेडल से श्रृंखला तक, गियर और हब्स - साइकिल चालक की ऊर्जा का 5% तक अवशोषित कर सकते हैं।

5. जड़ता

राइडर्स को जड़त्व को भी दूर करना चाहिए, जो कि बिल्कुल भी बल नहीं है, बल्कि पदार्थ की एक सहज संपत्ति है - इसकी गति में किसी भी बदलाव के प्रतिरोध। इसका अर्थ यह है कि कोई वस्तु अपनी गति को तब तक नहीं बदलती जब तक कि उस पर कोई बल न हो। बल जितना बड़ा होगा, गति में परिवर्तन (गति या दिशा में)। खड़ी पहाड़ियों, तेज हवाएं, मांसपेशियों के पैर और शक्तिशाली ब्रेक सबसे बड़ी डिग्री के लिए जड़ता को दूर करते हैं। मास निर्धारित करता है कि प्रभाव कितना बड़ा होगा - एक विशेष बल के तहत, एक भारी बाइक एक हल्के मॉडल की तुलना में अपनी गति को धीरे-धीरे बदल देगी। इसी तरह, एक सवार जो वजन कम करता है वह तेजी से तेज़ी से बढ़ने में सक्षम होगा।

कौन से कारक सबसे अधिक सवारी गति को प्रभावित करते हैं?

एक बार साइकिल चालक लगभग 15 किमी / घंटा से अधिक हो जाने के बाद, उनकी अधिकांश ऊर्जा का उपयोग हवा प्रतिरोध को दूर करने के लिए किया जाता है - और यह तेज़ी से तेज़ नहीं होता है। ड्रैग को दूर करने के लिए आवश्यक शक्ति उनकी गति के घन के लगभग समान है, उदाहरण के लिए, यदि आप अपनी गति को दोगुना करते हैं तो आपको आठ गुना अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है।

पेशेवर साइकिल चालकों के पास हर संभावित समय-बचत ट्विक की पहचान करने के लिए समर्पित टीम है जो सवार उन्हें तेजी से जाने में मदद कर सकते हैं। आपके पास उस समर्थन संरचना नहीं हो सकती है, लेकिन नीचे कुछ समायोजन आप कर सकते हैं और वे 40 किमी सवारी के समय में औसत सुधार कर सकते हैं।

+5 मिनट 05 सेकेंड: समय परीक्षण सलाखों से ब्रेक हुड पर हाथों में जा रहे हैं

+25 सेकेंड: वजन 3 किलो वजन (70 किलो से 73 किलो तक)

- 13 सेकंड: एक 7 किलो बाइक की सवारी करने के लिए 10 किलो बाइक की सवारी करने से स्विचिंग

- 25 सेकेंड: खींचें क्षेत्र को कम करने के लिए 3 किलो वजन (70 किलो से 67 किलो) तक खोना

-34 सेकेंड: एक ऊंचाई प्रशिक्षण सुविधा का उपयोग करना

-1 मिनट 24 सेकेंड: एक पूर्व-सवारी कैफीन, कार्ब और इलेक्ट्रोलाइट पेय लेना

-4 मिनट 24 सेकेंड: एक इष्टतम एयरो-गतिशील शरीर की स्थिति का उपयोग करना (नीचे देखें)

-7 मिनट 18 सेकेंड: अधिकतम प्रयास पर प्रशिक्षण के लिए प्रशिक्षण से बदलना

अधिकतम गति के लिए सबसे अच्छी स्थिति

बाइक पर एक सवार की स्थिति उनके कुल वायुगतिकीय ड्रैग का लगभग 65-80% है। एरो हेल्मेट के बिना भी, कोई भी सवार अपनी बाहों, धड़ और सिर को फटकारकर और अपनी कोहनी में टकराकर वायुगतिकीय सुधार कर सकता है। इसका मतलब यह हो सकता है कि वे पेडल को कम शक्ति प्रदान करते हैं, लेकिन आमतौर पर वायुगतिकीय ड्रैग में कमी से ऑफसेट होता है।

ड्रॉप हैंडलबार्स के साथ बाइक की सवारी करते समय कम से कम प्रभावी स्थिति सलाखों के शीर्ष पर हाथों से होती है, लेकिन ब्रेक हुड पर आराम करने के लिए आगे बढ़ने से शरीर को थोड़ा सा घूमता है, सामने वाले क्षेत्र और वायु प्रतिरोध को कम करता है। बूंदों पर हाथों से सबसे अच्छा आकार हासिल किया जाता है।

अमेरिकी राइडर ग्रेग लेमोन्ड ने 1 9 8 9 टूर डी फ्रांस के अंतिम चरण में उन्हें इस्तेमाल करने के बाद एरो बारों को सवार को सीधे अपनी बाहों से चक्र बनाने की अनुमति दी और दुनिया भर में लोकप्रियता हासिल की। चक्र खेल के शासी निकाय द्वारा निर्धारित नियमों के तहत यूनियन साइक्लिस्ट इंटरनेशनल (यूसीआई) एयरो बार की अनुमति कुछ में है, लेकिन सभी नहीं, साइकिल चलाना घटनाएं।

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